«Кругом тьма, заводы, поезда ходят, собаки кругом. Ничего не видно. Никаких троп…»

С началом пандемии коронавируса курьеры разных фирм наводнили улицы городов. Это, очевидно, связанно и с общей эпидемиологической обстановкой в стране, и с потерей многими людьми более престижной работы. Однако интересно узнать, что думают о работе курьером в «Яндекс еде» простые студенты, для которых подработка – обычное дело.

Корреспондент «Литеры» Дмитрий Шевцов решил разобраться, как работают доставщики еды в Екатеринбурге, и пообщался с двумя студентами, которые работали курьерами в «Яндекс еде» (Иван проработал 1 месяц, Ахмед – 6 месяцев).

График работы составляют сами курьеры или есть четкое расписание? Говорят, что за невыход на работу в течение трех дней налагаются санкции и курьерам перестают приходить заказы. Это так?

Ахмед: никто нам график не составляет. Когда хочешь — тогда и ставишь слот.  (Слотами называется рабочее время курьеров. Во избежание проблем с трудовым законодательством в «Яндекс еде» слово «ставка» заменили на «слот»)

Иван: да и график тоже особо никто не соблюдает. Я, бывало, и более трех дней пропускал, в итоге не было никаких проблем.

Существует ли возможность бесплатной консультации с врачами? После трагических смертей курьеров во время работы от перенапряжения руководство Яндекса обещало ввести такую функцию и даже размещало на сайте информацию о такой привилегии для сотрудников.

Иван: они и правда так говорили? Не видел такого. Там с медкнижкой все туго, что и говорить о бесплатных врачах.

Как я понимаю, медкнижку приходится делать за свой счет?

Иван: да! Хотя при приёме на работу много о ней говорят, но по-настоящему вспоминают только при каких-то скандалах.

Ахмед: вообще, по факту, большинство курьеров работает без нее. Но вот лекцию о важности медкнижки читают абсолютно всем.

Человек на велосипеде зарабатывает сильно больше пеших курьеров?

Ахмед: определённо больше! Даже очень.

Иван: Я пешком за 4 часа зарабатывал 400-500 рублей. За это же время человек на велосипеде может получить от 700 до 1000 рублей.

А кто в приоритете для получения слота? Или все поровну?

Иван: велосипедисты. Им всегда больше заказов поступает. Поэтому многие «пешие» врут о наличии велика.

Они ездят на метро?

Иван: метро – это дорого! Яндекс оплачивает только одну поездку в день. Поэтому люди стараются ходить пешком.

А сколько вы заработали за время сотрудничества с компанией?

Иван: В районе пяти тысяч за неполный месяц.

Ахмед: Я что-то вроде 30 тысяч. Но это за несколько месяцев.

Сколько в среднем приходится проходить километров в день? Какой километраж был максимальным?

Иван: от Вторчермета до Ботаники. И путь был через пустыри и поля! Я шел, чтобы не соврать, примерно полтора часа. Шагомер в конце показывал 40 тысяч шагов. И такие расстояния выпадают периодически.

Ахмед: сейчас за такие походы рублей 500 дают.

Иван: ну а в среднем в день проходил километров 19.

Ахмед: мне приходилось идти в 20:00 также со Вторчермета до Ботаники. Кругом тьма, заводы, поезда ходят, собаки кругом и кусты под два метра в высоту. Ничего не видно. Никаких троп. Хотя Яндекс отчетливо показывает здесь путь.

Слышал, курьерам не выдают зимнюю одежду. Может, есть какие-то иные бонусы за работу в непогоду?  

Иван: С одеждой тяжко. Выдают только дождевик, поло, плащ, а еще чехлы на телефон некоторым выдают.

Ахмед: а что до бонусов, то есть «повышенный спрос». Это когда заказов слишком много и курьеров не хватает. Обычно заказы «повышенного спроса» в приложении специальным цветом отмечены. За такой заказ добавка в 180 рублей приходит. Правда, на них нужно быстрее соглашаться, иначе цена доставки будет уменьшаться каждые десять минут. Я так ради интереса решил подождать и сильно цену сбил.   

Помимо этого, можно назвать еще зимой минимальную цену за доставку в 180 рублей. Ну и хороший бонус — это скидка в «Яндекс лавке».

Иван: с другой стороны, они явно специально ставят заказы в последние минуты смены. А идти все равно придется, даже если рабочее время кончилось!

Бывали ли у вас случаи, когда приходилось идти домой с окраины города, когда уже не ходит общественный транспорт?

Иван: Такое бывает. Я пешком всегда ходил в таких случаях. Денег жалко. Это считай половина зарплаты на такси уйдет.

Ахмед: шёл от Лимпопо до дома. Только к часу ночи домой пришел.

Если заказ отменен, что с ним делают курьеры?

Ахмед: курьеры все съедают. Бывает, за такое прилетает штраф. Но это редкость.

Часто ли бывают ситуации, когда нет заказов?

Ахмед: Редко. Но бывает и так, что по полтора часа заказа ждать приходится. Особенно, утром.

Иван: Я свой первый заказ как раз полтора часа ждал. Надо просто уйти куда-нибудь, чтобы заказы появились. Хотя на Ботанике, например, всегда есть заказы.

Насколько тяжелые по весу заказы приходилось относить?

Ахмед: Мне однажды заказали отнести четыре здоровых арбуза. В сумме они килограмм 40 весили. Благо потом заказ отменили.

Иван: Меня раз попросили две фляги с водой отнести. Только вот каждая по 15 литров была.

Как хорошо работают приложения в Яндексе?

Иван: Карты часто лагают. Предлагает по реке идти, к примеру.

Ахмед: Кнопка не тыкается! Из-за такой мелочи невозможно закрыть заказ. Приходится в техподдержку писать.

Одной из проблем, которая вынудила в прошлом году курьеров «Delivery» выйти на забастовку, была система штрафов. Есть ли такая в Яндексе?

Ахмед: Штрафы есть. Но большие – только за крупные нарушения. Мелкие штрафы почти не замечаешь. Там что-то вроде: «два рубля за минуту опоздания». В любом случае, если происходит спорная ситуация, лучше всегда делать скриншоты или фото. Таким образом через техподдержку возможно разрешить конфликт.

Курьеры в Яндексе работают как ИП и при приеме на работу заключают оферту. Один из пунктов оферты гласит, что Яндекс может передавать всю информацию третьим лицам. Не боитесь за персональные данные?

Ахмед: Нет. Сейчас все всё сливают.

Пункт 12.8 оферты предусматривает выплату неустойки в размере 10 тыс. рублей за каждое нарушение. Были ли при вас случаи, когда курьеры попадали под эту неустойку?

Иван: При мне такого не было. Вообще, курьеры обычно не рискуют. А вот автокурьеры часто не берут фирменные сумки, за что их штрафуют. Они у нас их берут для отчета. Никто не проверяет, чья это сумка.

Есть ли взаимопонимание и общение между курьерами?

Ахмед: В последнее время хорошо между собой общаемся. Новичкам так всегда помогают. А вот в «Delivery», вроде, с этим похуже.

В прошлом году после забастовок курьеров появился профсоюз «Курьер». Много ли среди екатеринбургских курьеров состоят в профсоюзе? Сами не думали вступать?

Ахмед: Забастовок у нас пока не было. Да и профсоюзников, в основном, тоже. Вообще, вся жесть больше с «Delivery» связана. Сборщики вот (те, кто упаковывают заказы) часто жалуются на зарплату. Хотя она у них в два раза выше чем у курьеров! …А еще у них толстовки выдают!

Как обстоят дела с обратной связью с руководством? Идут ли операторы на встречу при возникновении проблем?

Иван: обычно нормально отвечают. Но зависит все от конкретного оператора. Да и, как уже говорили, всегда нужно делать скриншоты, иначе справедливости сложно добиться.

А какое отношение со стороны покупателей? Как часто случается встретить неадеквата? Такие случаи у вас бывали? Что делать курьеру, если покупатель буйный и отдать заказ может быть опасно?

Ахмед: Как правило, нормальное отношение среди обычных заказчиков. Особенно, среди молодежи.  Те, кто постарше, часто косятся на нас, но в основном все гладко проходит.  А если вдруг какой-то опасный случай, то все опять же нужно решать через техподдержку.

Иван: Бывают, конечно, надменные дамочки ещё. Но это редко.

На этой ноте я закончил разговор с Иваном и Ахмедом. Ясно, что работа курьером – во многом нишевая, она неплохо подходит для студентов: можно самому составить себе график, немного заработать.

Однако и закрывать глаза на явный вред здоровью от таких «марш-бросков», которые часто совершают курьеры (в том числе, и в холод, слякоть) нельзя. Так же, как нельзя закрывать глаза и на сверхэксплуатацию курьеров, на «мутные схемы», связанные с необходимостью регистрации ИП, которые снимают с компании все обязательства и издержки в случае каких-то эксцессов с доставщиками.

Дмитрий Шевцов

фото: Илья Сафаров и фото, предоставленные героями материала.