Недетская работа на детской железной дороге

Недетская работа на детской железной дороге

Необычно маленький локомотив и миниатюрные вагоны. Ширина путей всего 75 сантиметров. Пассажиры и персонал на этом вокзале – дети, а поездом управляет 14-летний машинист. Корреспонденты «Литеры» прокатились на узкоколейке и расскажут, как дети попали на Свердловскую детскую железную дорогу им. Н. Островского в екатеринбургском ЦПКиО им. Маяковского.

Первый состав по этой линии пустили еще в 1960 году. Раньше детская железная дорога работала только в летние месяцы. После реконструкции, с зимы 2017 года, дорога функционирует круглый год и совершается от 15 до 18 рейсов в день. Протяженность пути небольшая – всего 3 километра. Три станции и два остановочных пункта. Время в пути в оба конца 23 минуты.

Зимой здесь работают взрослые, а летом по узкоколейной железной дороге ездит состав «Юный Уралец», которым управляют воспитанники школы юных железнодорожников. Эта дорога почти ничем не отличается от взрослой. Здесь все, как на большой дороге: от регламента и обслуживания вагонов до управления составом.

Сергей Мельников,
машинист тепловоза и инструктор на Свердловской детской железной дороге

«Машинист на детской железной дороге может быть машинистом и на большой, так как все основы он знает. Конечно, надо будет еще немного подучиться. Чтобы стать машинистами, дети сдают зачет, состоящий из теории и практики на тренажере. В большом депо, к слову, сдают точно также», рассказывает Сергей Мельников, машинист тепловоза и инструктор на Свердловской детской железной дороге.

В школе юных железнодорожников обучаются дети 5–6 классов. Теория длится с сентября по апрель, а практика проходит летом на детской железной дороге.

Ольга Шагина,
инструктор Свердловской детской железной дороги

«Первые два года азы, после чего детям предлагается 56 профессий для изучения. Третий год теория более профессионального уровня. Дети уже знают много терминов. На четвертом году обучения они могут выбрать профессию, которую им хочется изучать углубленно», – говорит Ольга Шагина, инструктор Свердловской детской железной дороги.

На четвертом году обучения можно стать машинистом и управлять поездом на детской дороге, но для этого нужно получить права на управление локомотивом. 

Андрей Худяков — машинист

Андрею Худякову всего 14 лет, а он уже получил права и работает машинистом: «Раньше, в детстве, много ездил на железной дороге на электричках и за границу на поездах. Еще тогда захотелось стать машинистом, потому что именно он управляет локомотивом. Это интереснее, чем быть проводником. Но и сложнее. Нужно иметь хорошее здоровье, да и ответственность больше. Теория идет зимой, нам говорят о светофорах, сигналах. Потом рассказывают про локомотивы, как ими управлять и затем мы идем на тренажеры». 

Максим Ожогин — помощник машиниста (справа)

Андрей чувствует себя уверенно в кабине машиниста, а вот его помощник Максим Ожогин заметно волнуется, ведь он в первый раз вышел в рейс: «Важно быть очень внимательным. На железной дороге бывает много знаков. Важно все замечать вовремя и подавать свисток. Или могут быть частные случаи, когда береза упала и нужно быстро принимать решение. Помощник машиниста должен следить за знаками и говорить машинисту о них!»

В планах у мальчишек выучиться на машинистов и управлять поездами, на которых они катались в детстве. Они говорят, что без этой школы вряд ли бы попали в железнодорожный колледж и выбрали именно эту профессию.

Екатерина Родионова – проводник

Екатерина Родионова – проводник хвостового вагона. Она завершает третий год обучения: «Я собираюсь поступать в железнодорожный колледж и учиться там на дежурного по станции. Проводником я быть не хочу, это проходная профессия, чтобы набраться опыта. Да и очень стрессовая и низкооплачиваемая. А диспетчерам хорошо платят, и мне нравится эта специальность».

Школа юного железнодорожника помогает ребятам определиться с выбором профессии, а также начать ее постигать еще до получения среднего образования. Это открывает перед ними дополнительные возможности. Например, с 18 лет выпускники школы могут работать проводниками в ОАО «РЖД».

Саша Сабанин — проводник

Проводнику Саше Сабанину уже 19 лет. Он окончил школу и поступил в колледж, но до сих пор лето проводит на детской железной дороге: «Для меня проводник это подработка, никогда не планировал в будущем работать им, хотя работа очень интересная. Но и сложная, ведь это работа с людьми, а они бывают разные».

Вот так детская железная дорога выглядит зимой. Предлагаем посмотреть небольшой видеоролик.

Полина Скрябнева

Фото: Илья Сафаров

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *