Как ездить автостопом по России

Как ездить автостопом по России

«Литера» продолжает серию материалов про путешествия автостопом. Сегодня вы узнаете, почему путешественники выбрали именно этот способ передвижения, как справляются с бытовыми трудностями, совмещают поездки с работой и что советуют начинающим. На наши вопросы ответили путешественники со стажем больше 10 лет – Георгий Соловаров и Дмитрий Воронцов.

Расскажите о своей первой поездке.

Георгий Соловаров:

Первый раз поехал в 18 лет. Собрал рюкзак, обычный походный, поехал на север области, взял с собой подругу. Рванули, интересно же, весело, адреналин, азарт. Я был студентом, денег особо не было. Мне рассказывали об автостопе, так что к первой поездке я подошел достаточно осознанно. До 18 лет родители не пускали, я честно сидел дома. В 18-ть сомнений нет, есть безудержная жажда деятельности.

Дмитрий Воронцов:

В середине 90-х годов читал книги о самостоятельных путешествиях, когда люди, собрав рюкзак, взяв палатку, махнув рукой на всё, куда-то ехали. Тогда я воспринял это как определенную фантастику.

Когда мне было 17 лет, я участвовал в достаточно большом походе от Санкт-Петербурга до Москвы, нас было человек 30-40. У нас было 5-6 машин, на которых мы перемещались. Газель, которая нас везла, сломалась и водитель предложил догнать остальную группу автостопом. Мы достаточно быстро поймали машину, хотя были без рюкзаков и в темной одежде.

Конечно, сразу после этого я путешествовать автостопом не начал, но спустя 8 лет вспомнил, что есть такой способ ездить. После 3-5 одиночных поездок я понял, что мне нужно прикупить для того, чтобы передвигаться быстрее, чувствовать себя комфортнее ночью.

Георгий Соловаров

Почему путешествуете именно автостопом?

Георгий Соловаров:

Есть возможность пообщаться вживую на темы, которые беспокоят человека. В вагонных разговорах слишком много людей, поэтому не будет той степени откровенности, как если вы с водителем едете один на один.

Можно посмотреть местность, необычные дороги. Поезд все равно идет только по своим путям, а автостопом можно выбрать не один маршрут до нужной точки.

Максимальная степень свободы: всегда можно попросить остановиться и выйти, потому что увидел красивые горы. Чувство незапланированности момента. Это какая-то добровольно-принудительная нестабильность. Ты ничего не ждешь, не знаешь, что с тобой случится в ближайшие несколько секунд, поэтому ощущение «вкуса жизни» намного ярче, чем в рутинные обычные дни.

Дмитрий Воронцов:

Для меня одна из главных достопримечательностей в поездках – это, конечно, люди, которые встречаются в пути, помогают, подвозят. Поездка автостопом – это выход за рамки путешествий обычного формата. В процессе можно попасть под дождь, оказаться на холоде, бывает и отсутствие еды. Это всегда определенный экстрим.

Дмитрий Воронцов

Какие могут быть сложности в пути?

Георгий Соловаров:

Незапланированный дождь – всегда сложность. Во-первых, ты можешь промокнуть. Во-вторых, трасса становится сырая и грязная, меняется скорость движения машин, водители более осторожные и не всегда подбирают. Да и ты мокрый, с каждой проезжающей фуры на тебя летит вся вода, грязь. Желательно сидеть в кафе, на заправках, там, где машины останавливаются сами и можно договориться. Лучше остаться сухим и уехать чуть позже, чем намокнуть и не пойми, как ехать. Ночью бывает холодно.

Проблем с автоинспекторами особо нет, бывают стандартные досмотры, в основном, в Краснодарском крае. Единственная проблема – движение в попутном направлении. Высадили тебя, например, перед развязкой, подобрать там никто не остановится. Надо пройти ее пешком. Ленишься перейти на другую сторону, как положено по правилам, начинаешь нарушать. Если тебя в этот момент ловят – штраф.

Дмитрий Воронцов:

Из первых поездок запомнились ночевки, когда я еще не был подготовлен: у меня не было палатки, спальника. Погодные условия также создают определенные технические сложности, но это особо не пугает.

Дорога – это место повышенной опасности: носятся железяки на большой скорости и они отчасти опасны. Видел, как от машины отвалилось колесо и по инерции покатилось. Зимой с крыш грузовиков может отваливаться лед.

Еще пару раз штрафовали за непристегнутый ремень. Бывает, садишься в машину, а водитель говорит, что не надо пристегиваться и очень на этом настаивает.

Неадекватных водителей я особо не встречал, хотя некоторые советуют с собой перцовый баллончик возить. На самом деле это очень неэффективно. В закрытой кабине перцовым баллончиком сам себе навредишь. Несколько раз у нас возникало непонимание с водителями, но все это решалось словесно.

Георгий Соловаров

Как вы решаете вопрос с ночлегом и питанием?

Георгий Соловаров:

Готовил раньше на кострах, сейчас на газ перешел. Небольшое количество автономки с собой всегда желательно иметь. В кафешках кушать можно, но не во всех. Ближе к Москве во многих кафе просто заоблачные цены. Проще зайти в магазин, купить там гречки и банку тушенки и вечером приготовить. Сплю обычно в палатке, иногда можно остановиться у знакомых.

Дмитрий Воронцов:

Лично я всегда с собой захватываю палатку, могу в любом месте ее поставить и переночевать в горизонтальном положении. Еще ношу с собой полиэтилен, накрываю палатку, чтобы не было холода и влаги. Палатки с тентами не очень удобны, так как состав, которым они пропитаны, со временем исчезает и начинает пропускать воду. Если останавливаться у знакомых, то можно нормально приготовить пищу, постираться, помыться, но нужно время, чтобы заехать в город, найти нужный адрес, попить чайку, поговорить. Если финансовые средства позволяют, можно найти хостел.

Если мы уезжаем из какого-то города, то лучше зайти в магазин и приобрести что-то из еды: воду или сок, печенье, конфеты, фрукты, семечки, отруби. Можно взять, например, пачку гречи, чтобы в случае чего приготовить. Придорожные кафе не всегда встречаются и там не всегда адекватные цены. Но в кафе можно попить чаю, погреться и найти водителя.

Как вы зарабатываете и совмещаете работу с поездками?

Георгий Соловаров:

Работаю кладовщиком на складе, езжу во время отпуска или беру несколько дней. В среднем, скорость движения по трассе у автостопщика – около 60 км/ч. Если не рассматривать самые плохие дни, когда тебя никто не берет и ты мокрый стоишь, и уникальные случаи, когда водителю надо быстрее на другой край страны и ты рекордно пролетаешь за сутки 1000 или больше километров, то в среднем ходовой день – 500-700 км. Исходя из этого, рассчитываю, сколько времени понадобится на дорогу, лучше брать с запасом еще день-два.

Дмитрий Воронцов:

Родился я в Санкт-Петербурге, там остались друзья и знакомые, раньше у нас был бизнес, который связан с продажами. Сейчас занимаюсь рекламой время от времени.

В процессе пути не надо гнушаться какой-то простой работы. Когда я год жил в Грузии, то и там работа нашлась. Да и с блогов на YouTube какая-то копеечка капает. YouTube-каналы на самом деле очень помогают в путешествиях: иногда получается договориться бесплатно пожить в гостинице или хостеле за рекламу.

Какие советы вы можете дать начинающим путешественникам?

Георгий Соловаров:

Дорожные знаки учить. Самое главное: на мостах не останавливаются, на развязках. Обычно тебя высаживают перед развязкой, поэтому ее надо как-то проходить аккуратно. На трассе царь и бог – это водитель. Надо смотреть, как ему будет удобно, чтобы ехать быстро. Не спорю, ты можешь встать в самой неудобной точке и стоять там лет 5 как памятник. Но смысл тратить время на это, если ты можешь пройти 20 м и уехать в течение 5 минут.

Алкоголь на трассе лучше не пить. Ни самому, ни с кем-то. Конечно, при ночевках и в кафешках ситуации разные бывают, когда можно выпить. Но если ты чувствуешь, что в голове шумит, на трассу лучше уже не идти стопить. Ляг, поспи, и все пройдет.

Стараться для начала прижиматься к светлым местам, таким как различные кафе, заправки, парковки, особенно парковки, где ночуют водители. С утра проще пройтись, поспрашивать, кто куда едет, и договориться. Тебя адекватно воспримут, тем более, они уже стоят, не надо тормозить.

Важна гигиена и чистота. Кабина водителя – это его второй дом. Если есть возможность добраться до воды хотя бы где-то под мостом, то лучше помыться, постираться. Лучше быть слегка влажным и пахнуть шампунем, чем стоять потным и вонючим. Как-то я ехал на море, стояла девчонка, с виду симпатичная, одета вроде нормально. Водитель решил остановиться и подобрать. Она начала договариваться – такой духман от нее стоял! Мы только открыли окно, и этого было достаточно, чтобы водитель уехал.

Дмитрий Воронцов:

Новичок может попробовать съездить недалеко, на 1-2 дня в соседний город к знакомым или на природу. Можно съездить с одной ночевкой и понять, чего недоставало, чтобы взять с собой в следующую поездку. За это время можно многое для себя осознать.

Карина Баратова

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *